Šta milenijalci zahtevaju od automobilske industrije?

Hiperkonektabilni, zavisnici od dizajna…

Pod milenijalcima se podrazumevaju generacije rođene od početka 80-ih do sredine 90-ih godina minulog veka. Dakle, ljudi starosne dobi između 25 i 37 godina – u sadašnjem trenutku

Ovo su ljudi koji su nekada svoje prijatelje pozivali sa fiksnih telefona instaliranih u njihovim domovima. Danas, komunikacija se odvija gotovo isključivo preko mobilnih aparata i to onih najnovijih generacija. Njihovo upoznavanje s muzikom započeto je kroz kasete i kasetofone, u najboljem slučaju preko CD plejera, a danas se ova vrsta zabave upražnjava praktično samo preko plejlista postavljenih u “oblaku”. Ti ljudi su milenijalci – osobe sposobne za jako brzo prilagođvanje savremenim tehnologijama, a upravo oni danas predstavljaju 12 odsto kupovnog “tela” novih automobila u Evopi.

Dizajn pre svega

Za 40 odsto kupaca novih vozila, starosne dobi između 25 i 37 godina, glavni okidač za odabir određenog modela automobila je njegov izgled. Dakle, vizuelni utisak je od presudnog značaja. Time su se pozabavili stručnjaci španskog SEAT-a i došli do rezultata koje su nedavno objavili javnosti. Sada, konačno, imamo podatke koji mogu da razjasne pomamu za određenim vozilima ili pak potpuni fijasko drugih. Ali, to nije sve. Idemo dalje… Trećina kupaca mlađih od 30 godina bira novi automobil tako da on izražava lični stil i “unutrašnje ja” (da ne kažemo alter-ego) njegovog vlasnika. Posle dizajna, najbitnije stavke na koje se obraća pažnja su mogućnost povezivanja automobila sa globalnom mrežom – Internetom – potom audio sistem i na kraju infotejnment system. Dakle, svaki treći omladinac ili omladinka ni ne haju za tehničke karakteristike automobila – “detalj” koji je njihovim roditeljima bio od presudnog značaja pri odabiru vozila. Istina, u njihovo doba nije postojalo apsolutno ništa od onoga što njihova deca preferiraju. Čak ni radio-kasetofon sa “čak” dva zvučnika nije bio na listi standardne opreme, često ni opcionala. Tada se “muzika” ugrađivala naknadno a za proizvodnju uređaja bile su zadužene fabrike koje su se bavile “potrošačkom” elektronikom – Sony, Pioneer, Kenwood, Alpine i drugi.

Veličina je bitna

Da, ali u smeru minimalizacije. Na tržištu se može naći bezbroj različitih mogućnosti i opcija, ali polovina kupaca iz posmatrane grupacije će se odlučiti za modele B ili najviše C segmenta. SUV segment je, takođe, veoma popularan u ovoj grupaciji, pa će se 20 odsto njenih pripadnika odlučiti za kupovinu vozila pro-terenskog izgleda. Napominjemo izgleda, jer njima tehničke karakteristike (ni)malo znače. Interesantan detalj predstavlja činjenicaa da što su stariji, milenijalci se više opredeljiju baš za SUV modele. Bili kako bilo, tek svaki peti milenijalac može sebi da priušti novi automobil koji će da isfinansira iz lične ušteđevine, a ta brojka narasta do maksimum 40% sa uvećanjem broja godina svakog pojedinca.

Do najnovijih informacija jednim klikom

Kako su u suštini digitalna generacija, milenijalci pri izboru novog vozila obilato koriste Internet. Na osnovu sprovedenih istraživanja, od trenutka inicijalne ideje o nabavci novog automobila do samog čina kupovine, protekne oko devet nedelja! Milenijalci nigde ne žure i strpljivo čekaju na željene informacije. Kako su, pored svega, neiskusni u procesu kupovine automobila, potrebno im je više vremena da donesu konačnu odluku. Osnovni izvori informacija su im web prezentacija proizvođača (u 50 odsto slučajeva) i specijalizovani sajtovi koji se bave testovima i uopštenim pisanjem o automobilima (24%). Jedan od detalja koji ih odvaja od prethodnika (roditelja, na primer), jeste taj što preporuke porodice ili prijatelja igraju važnu ulogu u procesu odlučivanja. Pre finalnog izbora, 23 odsto potencijalnih kupaca iz grupacije milenijalaca traži mišljenje svojih najbližih, dok se približavanjem starosnoj granici od 40 godina taj broj redukuje na 13 odsto.

Deljenje je život

U poređenju sa nekim prošlim vremenima, način na koji ljudi koriste automobile se značajno izmenio. Na osnovu unutrašnjih istraživanja, milenijalci su prva generacija korisnika automobila koja razmatra nove oblike mobilnosti. Na primer, 26% vozači starosne dobi između 25 i 37 godina deli svoja vozila sa drugim korisnicima. U suštini, deljenje vozila je trend za koji može da se očekuje da u budućnosti bude sve prisutniji: nije daleko od realnosti da do 2025. godine 36 miliona korisnika u svetu deli automobile s drugim vozačima.

Kuda sve to vodi

Eto, to bi u najkraćim crtama bio pregled šta milenijalci očekuju od automobila, šta su im prioriteti u izboru… Na osnovu izrečenog, može da se zaključi da im performanse automobila praktično ništa ne znače, baš kao ni kakav motor je ugrađen, koji je prenos, koji i kakvi sistemi predstavljaju standard… Ništa od toga. Znači, samo izgled, mogućnost povezivanja na Internet i infotejnment sistem. Koji automobil ima najbolje karakteristike po tim kriterijumima, može da očekuje dobru prodaju. Ostali treba da se zapitaju šta to nude kupcima. Ili, pravilnije rečeno, svi ostali koji nisu milenijalci treba da stave prst na čelo i da sebi postave pitanja kuda to ide auto industrije? Gde su se izgubile osnovne vrednosti automobila? Zašto je vozilo postalo ništa drugo do pametnim uređaj u pokretu? Zašto podmladak više ne ceni vozačke karakteristika automobila? Gde se izgubio žar za pokretom i vožnjom? I mnoga druga pitanja za koje bi trebalo jako puno prostora da se izlistaju… Na kraju krajeva, pitanja svih pitanja jeste ko je zapravo glavni krivac za takvo posmatranje sveta današnjih omladinaca i omladinki? Odgovor na to, najteže pitanja, može da bude jako bolan za svakoga ko na njega iskreno i iz dubine duše odgovori, po svojoj savesti. A šta će sledeće da bude degradirano i premeštenu u sasvim drugi “folder”?

Možda Vas interesuje i...